Двигатель с электромагнитным тормозом серии Y2EJ

Трехфазный асинхронный двигатель с электромагнитным тормозом серии Y2EJ (IP54) является производным от трехфазного асинхронного двигателя серии Y2 (IP54). Номер кадра от 63 до 250, всего 12 номеров кадров. Диапазон мощности от 0,12 до 45кВт. Номер электро
$0.00
ОПИСАНИЕ

Краткое введение и область применения

Трехфазный асинхронный двигатель с электромагнитным тормозом серии Y2EJ (IP54) является производным от трехфазного асинхронного двигателя серии Y2 (IP54). Номер кадра от 63 до 250, всего 12 номеров кадров. Диапазон мощности от 0,12 до 45кВт. Номер электрода имеет 2.4.6.8 всего 68 спецификаций. Класс мощности двигателя этой серии, установочные размеры, класс изоляции, рабочий режим, режим охлаждения и условия применения такие же, как у серии Y2. Эксплуатационные стандарты: JB/T8680-2008 <Технические условия трехфазных асинхронных двигателей серии Y2 (IP54)>. Этот двигатель серии соответствует Q/HD J01-2008 <технические условия электромагнитного тормоза серии Y2EJ (IP44). трехфазный асинхронный двигатель>.

Номинальное напряжение электромагнитного тормоза: только типоразмеры 71–100 рассчитаны на 99 В постоянного тока, 112–200 — на 170 В постоянного тока.

Двигатели серии Y2EJ в основном применяются для быстрой остановки, плавного позиционирования, возвратно-поступательного движения, частого запуска, предотвращения скольжения, таких как подъемные машины, транспортные машины, машины для цветной упаковки, машины для печати, машины для пищевых продуктов, строительные машины, плотницкие машины, редукторные машины, металлургическое оборудование, кузнечное оборудование и т. д.

 

 

Характеристики и принцип работы трехфазного асинхронного двигателя с электромагнитным тормозом серии Y2EJ (IP54)

Статор и ротор трехфазного асинхронного двигателя с электромагнитным тормозом серии Y2EJ (IP54) являются общими для серии Y2, присоединенный электромагнитный утюг может возбуждаться постоянным током. При подключении трехфазного источника питания электромагнитное железо может получать энергию и создавать магнитное притяжение для притяжения якоря, чтобы отделить поверхность трения дискового тормоза от подфазы статического трения, а затем вращаться под действием магнитного момента, когда отключив электричество, магнитный утюг также обесточится и притяжение магнита также прекратится, затем под давлением тормозной пружины якорь соприкоснется с дисковым тормозом и возникнет момент трения и, в конечном итоге, двигатель остановится. Для изменения положения статора после остановки двигателя. Мы можем осуществить остановку двигателя, отпустив устройство. Доказано, что нужно вращать спусковой винт. Два специальных скользящих блока и производят взаимное смещение, чтобы отделить дисковый тормоз от подфазы статического трения.